上一期介紹了螺桿空壓機的氣路以及所包含的配件，今天這一期繼續順著(zhù)氣路往下講螺桿空壓機的油路部分。
螺桿式空壓機的油路系統包括油循環(huán)系統，油箱、油冷卻器、機油過(guò)濾器、斷油閥、溫度控制閥，油氣分離器芯等。
螺桿空壓機油循環(huán)系統
空氣壓縮機在氣動(dòng)后產(chǎn)生一定的內壓力，再利用油分桶內的壓力，將油分桶內的潤滑油排出，經(jīng)過(guò)油散熱器→油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機頭下部噴入機頭壓縮腔，密封間隙和潤滑螺桿;另一路通到機頭兩端，潤滑機頭軸承部件，然后各部分的空壓機油匯集在機頭底部利用空壓機內壓，由機頭排氣口排出。
油氣混合的壓縮空氣旋切狀噴入油氣分離器桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油氣分離器芯，進(jìn)一步過(guò)濾濾剩余的空壓機油，并進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。
空壓機油路、氣路、水路工作原理圖
溫度控制閥
溫度控制閥又叫(自力式溫度調節閥) 自力式溫度調節閥不需外界能源而進(jìn)行溫度自動(dòng)調節。它適用于蒸汽、熱水、熱油等為介質(zhì)的各種換熱工況。 廣泛應用于供暖、空調、生活熱水中的溫度自動(dòng)調節，以及特殊工況的溫度自動(dòng)調節，如化工、紡織、制藥等生產(chǎn)工程。
溫度控制閥的主要功能就是通過(guò)控制噴入機頭的空壓機油的溫度來(lái)控制壓縮機的排氣溫度，避免造成空氣中的水在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。
機器開(kāi)始運行時(shí)，潤滑油溫度低，溫度控制閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過(guò)冷卻器而直接噴入機頭內。若油溫升高到55度以上，則溫度控制閥逐漸打開(kāi)至油散熱器的管路，至7度時(shí)完全打開(kāi)，再打開(kāi)散熱器管路的同時(shí)，關(guān)閉了直接噴入機頭的管路，此時(shí)油會(huì )全部經(jīng)過(guò)油散熱器冷卻后再?lài)娙霗C頭內。
注：很多國產(chǎn)機型不設溫度控制閥，而是通過(guò)空壓機控制器控制風(fēng)扇電機的起停來(lái)控制油溫的。當排氣溫度上升至80度時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始運轉;當排氣溫度低于70度時(shí)，風(fēng)扇自動(dòng)停止運轉，使空壓機油溫度保持在一定范圍內。
油冷卻器
小型螺桿空壓機一般都設計為油散熱器與后冷卻器做成一體。大型螺桿空壓機多數都分開(kāi)的，避免溫度相互影響
油氣分離器芯
油氣分離器芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過(guò)油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量則可小于3PPM。
回油閥
油氣分離器過(guò)濾后的少量空壓機油集中于油分芯中央的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至空壓機主機，避免已被分離的潤滑油再隨壓縮空氣排出。為防止空壓機主機壓縮腔內的空壓機油回流，在回油管后面設置一個(gè)單向閥(回油閥)，如果機器運行中空壓機油下降明顯加快，這是應檢查回油單向閥的節流小孔是否堵塞。
機油過(guò)濾器
機油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)或金屬絲網(wǎng)的過(guò)濾器，過(guò)濾精度在10μ~15μ之間。其功能是除去空壓機油中的雜質(zhì)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。若油過(guò)濾阻塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度升高，縮短空壓機有的使用時(shí)間。
螺桿空壓機噴油量的控制
空壓機所噴入機頭的油除起到潤滑、密封作用外，主要是用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量在出廠(chǎng)前已經(jīng)由螺桿空壓機廠(chǎng)家的技術(shù)人員調整設定完畢，所以請不要隨意改變。
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