小編給大家整理了一下螺桿空壓機工作原理及各個(gè)空壓機系統工作原理的詳細分析，首先我們知道螺桿式空壓機主要分為：主機、電機系統，冷卻分離系統，氣路調節系統以及控制電路系統，那么他們在空壓機中又分別能起到什么作用呢？阿特拉斯·博萊特小編整理了以下內容：
單螺桿空壓機通常被稱(chēng)為蝸桿空壓機或單螺桿螺桿式空壓機。它的嚙合副由一個(gè)六頭螺桿和兩個(gè)11齒的星輪組成。單螺桿空壓機可以與兩個(gè)星輪嚙合，即使蝸桿受力平衡，也能使排量增加一倍。因此，通常所說(shuō)的螺桿式壓縮機是指雙螺桿式壓縮機。
螺桿式(即雙螺桿)壓縮機具有一對互相嚙合、相反旋向的螺旋形齒的轉子。其中，齒面凸起的轉子被稱(chēng)為陽(yáng)轉子，而齒面凹下的轉子則被稱(chēng)為陰轉子。隨著(zhù)轉子在機體內的旋轉運動(dòng)，雙螺桿壓縮機的工作容積會(huì )由于齒的侵入或脫開(kāi)而不斷發(fā)生變化。這種周期性的變化會(huì )導致轉子每對齒槽間的容積不斷變化，從而實(shí)現吸氣、壓縮和排氣的目的。在螺桿式壓縮機中，陽(yáng)轉子和陰轉子通過(guò)互相嚙合來(lái)產(chǎn)生壓縮作用。當轉子旋轉時(shí)，陽(yáng)轉子和陰轉子之間的齒槽會(huì )周期性地插入和退出，從而改變工作容積。在吸氣過(guò)程中，齒槽會(huì )擴大，使得工作容積減小，從而實(shí)現吸氣功能。在壓縮過(guò)程中，齒槽會(huì )縮小，使得工作容積增大，從而實(shí)現壓縮功能。在排氣過(guò)程中，齒槽再次擴大，使得工作容積減小，從而實(shí)現排氣功能。螺桿式壓縮機通過(guò)雙螺桿的互相嚙合，實(shí)現了齒輪傳動(dòng)的緊湊型設計，使得機器體積更小，占地面積更小，并且具有更高的壓縮比和更低的能耗。此外，螺桿式壓縮機還具有可靠性高、維護方便等特點(diǎn)，因此在化工、食品、醫藥等行業(yè)中得到了廣泛的應用。
空壓機系統的關(guān)鍵組成部分——主機系統
在吸氣過(guò)程中，轉子旋轉時(shí)，陽(yáng)轉子的一個(gè)齒會(huì )連續地脫離陰轉子的一個(gè)齒槽。這個(gè)過(guò)程中，齒間容積逐漸擴大，并且與吸氣孔口連通。氣體通過(guò)吸氣孔口進(jìn)入齒間容積，直到齒間容積達到最大值時(shí)，才會(huì )與吸氣孔口斷開(kāi)。此時(shí)，由齒與內殼體共同作用封閉齒間容積，吸氣過(guò)程才會(huì )結束。值得注意的是，此時(shí)陽(yáng)轉子和陰轉子的齒間容積彼此并不連通。
在壓縮過(guò)程轉子繼續旋轉的情況下，當陰、陽(yáng)轉子齒間容積連通之前，陽(yáng)轉子齒間容積中的氣體受到陰轉子齒的侵入而先行壓縮。經(jīng)過(guò)某一轉角之后，陰、陽(yáng)轉子齒間容積連通，形成一個(gè)“V”字形的齒間容積，即基元容積。隨著(zhù)兩轉子齒的互相擠入，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，從而實(shí)現氣體的壓縮過(guò)程。在壓縮過(guò)程中，轉子齒的互相擠壓會(huì )導致齒間間隙的變小，從而使得基元容積逐漸減小。當基元容積與排氣孔口相連通時(shí)，壓縮過(guò)程就會(huì )停止，此時(shí)氣體的壓力已經(jīng)達到足夠高的程度，可以推動(dòng)活塞從而實(shí)現氣體的排放。需要注意的是，在齒輪壓縮機中，由于齒輪的形狀和材料的不均勻性，齒輪表面的接觸面積和齒輪之間的壓力分布會(huì )隨著(zhù)轉子的旋轉而變化。因此，在齒輪壓縮機的設計和制造過(guò)程中，需要考慮這些因素，以保證齒輪的壓縮性能和壽命。
在排氣過(guò)程中，由于轉子旋轉，基元容積會(huì )不斷縮小。這就導致壓縮后的氣體被送到排氣管中，這一過(guò)程會(huì )一直持續，直到容積最小化為止。
在螺桿式制冷壓縮機中，隨著(zhù)轉子連續旋轉，吸氣、壓縮和排氣過(guò)程會(huì )依次循環(huán)進(jìn)行，各基元容積會(huì )依次工作，從而構成了該壓縮機的工作循環(huán)。
從上述過(guò)程分析可知，當兩個(gè)轉子相互靠近時(shí)，即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側，氣體受壓縮并形成較高壓力，稱(chēng)為高壓力區。相反，當兩個(gè)轉子相互遠離時(shí)，即凸齒與凹齒彼此脫開(kāi)的一側，齒間容積擴大形成較低壓力，稱(chēng)為低壓力區。這兩個(gè)區域通過(guò)機殼和轉子的接觸線(xiàn)被隔開(kāi)，可以粗略地認為兩轉子的軸線(xiàn)平面是高、低壓力區的分界面。此外，由陰陽(yáng)轉子之間的嚙合線(xiàn)構成的螺旋形通道使得基元容積內的氣體在壓縮的同時(shí)，由吸氣端向排氣端作螺旋運動(dòng)。這種螺旋運動(dòng)有助于增加轉子間的接觸面積，提高氣體傳遞效率，從而提高熱力學(xué)轉換效率。
螺桿式壓縮機是一種回轉式壓縮機，具有離心式壓縮機的特征，但在工作原理上，它屬于容積式壓縮機的一種。具有以下缺點(diǎn)：
1、螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，這使得制造和加工過(guò)程更加復雜，成本更高。
2、 轉子間的嚙合線(xiàn)無(wú)法實(shí)現較好的級間密封以及受轉子剛度等的限制，導致螺桿式壓縮機在較高的終了壓力下無(wú)法實(shí)現更好的密封性能。目前，螺桿式壓縮機主要應用于中低速、平穩運行的工況，無(wú)法滿(mǎn)足高粘度、高轉速的要求。
3、 介質(zhì)周期性地高速通過(guò)吸、排氣孔口，通過(guò)縫隙的泄漏等原因，使壓縮機噪聲大。這種情況下，需要采取消音減噪措施，以保證設備的正常運行和員工的舒適。
4、 由于以上特點(diǎn)，螺桿式壓縮機一般應用于以下工況：流量不是很高、需長(cháng)周期平穩運行、排氣壓力不高的工況。然而，隨著(zhù)工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，螺桿式壓縮機在高溫、高壓、高轉速等惡劣工況下的應用將越來(lái)越廣泛，其性能和可靠性也將得到進(jìn)一步提升。
機殼是壓縮機的主要組成部分之一，通常由機體、吸氣端座和排氣端座組成。機體是連接各零部件的中心部件，其形狀設計為∞形，與兩個(gè)嚙合轉子的外圓柱面相適應，可以確保轉子精確地裝入機體內，實(shí)現良好的配合。機殼的端面形狀為∞形，是為了使轉子能夠順利地裝入機體內。在機體內壁面設有符合轉子轉角要求的徑向吸氣孔口，可以保證轉子在旋轉過(guò)程中順利實(shí)現吸氣過(guò)程。此外，機殼還負責固定壓縮機的其他部件，確保整個(gè)空壓機系統的穩定性。機殼材料的選擇也是至關(guān)重要的。通常會(huì )選擇高強度、耐腐蝕的金屬材料，如不銹鋼、鋁合金等，以確保機殼具有足夠的強度和耐久性，在長(cháng)時(shí)間使用中不會(huì )出現磨損或腐蝕現象。機殼是空壓機系統中非常重要的一個(gè)部件，其合理的設計和材料的選擇可以確?？諌簷C系統的穩定性和可靠性。
吸、排氣端座位于機體前后兩端，作為端面密封和提供軸承裝配位置的重要部件。
轉子是實(shí)現變容式壓縮的主要部件，它由兩個(gè)陰陽(yáng)轉子組成。轉子齒形采用高精度的專(zhuān)用機床和專(zhuān)用刀具進(jìn)行加工，是壓縮機的關(guān)鍵零件之一。轉子型線(xiàn)通常為單邊非對稱(chēng)擺線(xiàn)或圓弧型線(xiàn)。陰陽(yáng)轉子在結構上有兩種方式：
陽(yáng)轉子與電動(dòng)機聯(lián)接為主動(dòng)轉子，傳遞轉矩，同時(shí)通過(guò)嚙合關(guān)系帶動(dòng)陰轉子(從動(dòng)轉子)旋轉。
2. 陰、陽(yáng)轉子分別通過(guò)各自的從動(dòng)齒輪與電機驅動(dòng)的主動(dòng)齒輪相互嚙合，從而傳遞轉矩。
軸承是一個(gè)重要的機械零件，它的主要功能是支承轉子并保證其高速旋轉。在電機端，滾柱軸承一般被采用，起到支撐和減少轉子與軸之間的摩擦的作用。然而，在轉子旋轉并壓縮氣體時(shí)，會(huì )產(chǎn)生軸向推力，這會(huì )對軸承造成損壞。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以在轉子的另一端采用斜柱軸承。這種軸承不僅能夠克服轉子旋轉時(shí)的軸向力，還可以承受徑向力，從而確保軸承的可靠性和壽命?？傊?，軸承在機械傳動(dòng)中扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色，其選擇和設計需要根據具體應用場(chǎng)景和要求進(jìn)行考慮。
螺桿壓縮機是一種常見(jiàn)的壓縮機，其工作原理是通過(guò)螺桿的旋轉將低溫低壓的工質(zhì)吸入螺桿腔中，在螺桿的軸向推力作用下，工質(zhì)被壓縮升溫，然后通過(guò)排氣口排出高溫高壓的排氣氣體。為了保證螺桿壓縮機的正常運行和延長(cháng)其使用壽命，其潤滑非常重要。絕大部分螺桿壓縮機都采用噴油式潤滑。噴油式潤滑是通過(guò)潤滑油和添加劑混合后，通過(guò)噴嘴噴入螺桿腔中，隨著(zhù)介質(zhì)的流動(dòng)對機器進(jìn)行潤滑和密封。
這種潤滑方式具有以下優(yōu)點(diǎn):
1) 降低排氣溫度:由于螺桿壓縮機排出的氣體溫度較高，采用噴油式潤滑可以降低排氣溫度，減少熱損失，提高工作效率。
2) 減少工質(zhì)泄漏，提高密封效果:噴油式潤滑可以使潤滑油均勻地覆蓋在螺桿和軸封表面，減少工質(zhì)泄漏，提高密封效果，從而避免工質(zhì)的損失和污染，提高螺桿壓縮機的運行效率和壽命。
3) 增強對零部件的潤滑，提高零部件壽命：噴油式潤滑可以更好地滋潤和保護螺桿壓縮機中的零部件，減少其磨損和腐蝕，從而延長(cháng)其使用壽命。
4) 對聲波有吸收和阻尼作用，可以降低噪聲：噴油式潤滑可以使螺桿壓縮機產(chǎn)生較少的聲音，對聲波有吸收和阻尼作用，可以降低噪聲，提高螺桿壓縮機的舒適性和穩定性。
5) 沖洗掉機械雜質(zhì)，減少磨損:噴油式潤滑可以沖洗掉螺桿壓縮機中的機械雜質(zhì)，減少其對螺桿和軸封的磨損，延長(cháng)其使用壽命。然而，噴油式潤滑也存在一些缺點(diǎn)。由于噴油量較大，需要增設潤滑油系統，并且壓縮機出口也必須增設油氣分離器，這將增大機組的體積和復雜性。同時(shí)，對于不允許污染的介質(zhì)則不能采用這種方式。因此，也有部分螺桿壓縮機機內是無(wú)油潤滑。綜上所述，噴油式潤滑是螺桿壓縮機中常用的潤滑方式，但也需要根據具體情況進(jìn)行選擇。
陰陽(yáng)轉子的嚙合間隙、轉子的剛度和質(zhì)量以及整個(gè)機組的加工質(zhì)量，都要求采用無(wú)油潤滑的壓縮機進(jìn)行高要求。
電機系統：主機與電機連接為剛性結構，傳動(dòng)方式采用齒輪傳動(dòng)。
由于篇幅有限阿特拉斯博萊特空壓機小編就整理到這里，更多關(guān)于空壓機系統的相關(guān)內容，您可以點(diǎn)擊《螺桿空壓機工作原理及各個(gè)系統工作原理分析(二)》進(jìn)行相關(guān)了解！
您當前的位置：